由美國高速公路安全保險協會（IIHS，Insurance Institute for Highway Safety）所進行的「正面偏位小面積撞擊（Small Overlap Front）」測試項目，正是模擬這種車禍狀況的實測。這不但是最接近真實世界車禍的測試項目，也堪稱是對量產車最嚴苛的「魔鬼級」撞擊測試。Toyota Sienna，在該項測試中得到「尚可（Acceptable）」評價。
但Sienna在其他4項主要測試項目，包括「正面偏置撞擊（Moderate Overlap Test）」、「側面撞擊（Side）」、「車頂強度測試（Roof Strength）」、「頭枕與座椅（Head restraints & seats）」，皆獲得「優良（Good）」評價。
不過由於必須要在IIHS的5項撞擊測試項目中，全都得到「優良」評價，才能列入該協會的「安全首選推薦名單（Top Safety Pick）」；Sienna就因為「正面偏位小面積撞擊」僅得到「尚可」評價，無法進入該推薦名單。
為什麼這項測試號稱「魔鬼級」呢？這是因為多數車款在設計的時候，是採用籠型（Safety Cage）車體結構，在遭受全正面撞擊，或撞擊面積達40%的正面偏置撞擊時，大致還能維持車體結構的完整。
但要是遇上撞擊面積只有車頭的25%的正面偏位小面積撞擊，由於這個區塊剛好沒有受到車頭鋼樑和潰縮區的保護，撞擊力道會直接由懸吊系統、輪胎…來承受，使車體結構很容易受到破壞，直接到壓迫駕駛人的生存空間；但偏偏這也是在現實世界裡，最常發生的撞擊方式！
在Sienna的正面偏位小面積撞擊測試中，車子以64km/h時速，撞擊約1.5公尺的固定障礙物，車頭撞擊面積為駕駛座側的25%。我們發現，雖然Sienna在該撞擊測試的整體評價中，取得「尚可」成績；但我們進一步發現，在該測試的車體結構（Structure and safty cage）項目上，Sienna僅得到「及格邊緣（Marginal）」成績。
美國高速公路安全保險協會特別說明，雖影片與照片呈現的是2015年式車型，但由於2016年式車型也是使用同一平台打造，結構上並無不同，所以同樣的測試報告依舊適用。有意入主Toyota Sienna的消費者，仍舊可以參考這份報告，作為購車參考依據。更完整的SIENNA安全測試在這裡，請點我觀看
(圖文皆由網路搜尋)
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